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无人值守地磅称重系统解决方案

  无人值守地磅称重系统解决方案_信息与通信_工程科技_专业资料。本系统由电子汽车衡和控制系统组成。电子汽车衡由秤台和称重仪表组成;控制系统由计算机、打印机、摄像头、读卡器、红绿灯及语音电路组成。系统工作受计算机控制,完成刷卡、采集称重数据、红绿灯管理、打印磅码单及报表等工作。现场采用摄像监控;远程数据浏览查询(随时可以调取车辆图片及称重数据)。车辆可双向通过秤台。

  无人值守称重系统解决方案 互联网时代的到来促进了工业自动化技术的发展,同时也促进称重计量技 术的现代化、系统化、网络化。称重系统正是在这样的环境下应运而生。它不 仅给我们带来了很高的工作效率,还提供了方便完善的管理方式。摆脱了传统 人手计重、帐薄记重的方式。传统方式不仅给我们的计量人员带来很大的工作 量,而且在管理上也容易出现漏洞,造成一些本来可以避免的损失。 一、概述 本系统由电子汽车衡和控制系统组成。电子汽车衡由秤台和称重仪表组成;控制系统由计 算机、打印机、摄像头、读卡器、红绿灯及语音电路组成。系统工作受计算机控制,完成刷卡、 采集称重数据、红绿灯管理、打印磅码单及报表等工作。现场采用摄像监控;远程数据浏览查 询(随时可以调取车辆图片及称重数据)。车辆可双向通过秤台。 二、效果图 2.1. 互联网联网效果图 2.2. 地磅安装效果图 第 1 页 共 8 页 三、地磅工作流程 3.1. 工作流程图解: 称重车辆 驶入车道 车辆传感器发送车 辆信号,读卡器或 视频识别车牌。 比对车牌、上次 称重时间和检测 当前地磅状态。 检测地磅两端 无车辆压边,等 待重量稳定或 车辆输入信息。 当车辆完全离开 道闸并且没有跟 车,道闸落下。 检测仪表重量、检 测车辆传感器、车 辆当前位置。 异常不能进入, 正常打开道闸车 辆进入。 稳定后称重完 成,打印磅单, 上传数据。 对向道闸打开, 等待车辆离开, 等待重量回零。 重量回零后,地 磅进入等待过 磅,并等待车辆 完全离开 车辆离开车道传 感器后道闸落 下。称重完成。 以上流程每个环节有多次检测,如出现异常可通过语音、LED 屏或人机界面提示。 多台地磅同方向可连续过磅。 3.2. 工作流程: 3.2.1. 卡; 3.2.2. 有读卡器或接收器需先领卡(有 RFID 白卡、银卡、遥控器等),摄像识别可无需 称重车辆进入地磅前有红绿灯指引,绿灯表示地磅已回零,而无称重车辆,可直接 进入地磅进行称重,红灯表示地磅未回零,可能有称重车辆正在地磅进行称重,稍等变绿灯在继 续进入地磅进行称重; 3.2.3. 当车辆即将进入地磅并压置且即将离开最外端地感线圈, 地感线圈反映信息至控制 器控制器上传软件, 软件可自主判断来车方向并同时读取相同方向设备信息 (如读卡器读取卡号, 摄像识别车牌号、遥控器输入车牌号),软件自主解析信息匹配预置资料并调取相关信息至称重 页面; 3.2.4. 称重车辆符合进入地磅称重条件,软件自主控制开启相同方向道闸,让称重车辆进 入地磅进行称重,并同时控制红绿灯变红灯,让后方需要称重车辆暂停进入地磅防止跟车行为。 如不符,相同方向道闸不会开启; 3.2.5. 3.2.6. 道闸完全开启后,称重车辆压置并即将离开内端地感线圈,地感线圈反映信息至控 称重车辆进入地磅并停稳时,两边红外线检测称重车辆是否有压边情况,并反映信 制器上传软件,软件可自主判断出称重车辆是否完全进入地磅; 息至控制器上传软件。无压边情况,软件会自主控制关闭相应道闸;如有轮胎超出或压边情况则 称重车辆不能进行称重,软件自主判断相应错误并同时通过语音和 LED 屏等方式通知称重车辆, 让称重车辆及时调整车辆停车位置; 3.2.7. 称重车辆已经完全进入地磅并没有其他异常情况, 并停稳称重车辆, 等待称重稳定, 软件实时通过摄像机进行抓拍照片(车头车尾顶部两端各一张,最多 4 张)并自动存入称重车辆 相关称重记录中; 第 2 页 共 3 页 3.2.8. 称重稳定后,软件读取和解析称重仪表数据并调取相关信息至称重页面,并自主读 取与匹配以往称重信息,来判断车辆此次称重为一次称重还是二次称重,是毛重信息还是皮重信 息并保存数据。数据保存后自主打印此次称重磅单。如已有二次称重并有毛重信息一次和皮重信 息一次为一次有效信息(详情查看软件说明书); 3.2.9. 保存数据的同时通过语音或 LED 屏等方式通知称重车辆本次称重情况并打开相同 方向道闸,完成称重的车辆可以离开地磅; 3.2.10. 称重车辆离开地磅并压置且即将离开内端地感线圈, 地感线圈反映信息至控制器上 传软件,软件自主判断称重车辆离开情况并自主控制关闭相应道闸; 3.2.11. 道闸完全关闭后,称重车辆压置并即将离开和已经离开最外端地感线圈,地感线圈 反映信息至控制器上传软件,软件自主判断称重车辆离开情况并自主控制红绿灯变绿灯; 3.2.12. 2-11 为称重车辆完成一次称重的过程。 四、称重软件功能 4.1. 多平台运行 称重软件管理系统可运行于 Windows 4.2. 万能查询、报表、数据导出 用户通过各种查询条件的灵活组合,可以进行任何要求的数据查询,比如按时间段、按货 物名称、按供求单位、按车号等等,并可将查询出的数据制作各种一览报表,提供多种组合统计 报表;支持将查询出的数据以标准数据库格式(.DBF)、微软电子表格 Excel(.XLS)导出至指 定位置或软盘,方便利用 Excel/Access 等其它处理软件做进一步的深入处理或发布动态数据, 为企业的后期数据处理(ERP)提供了必要的接口。 4.3. 数据修复、备份、恢复、年度处理等功能 完善的数据安全机制确保过磅数据万无一失。数据库的自修复、备份、恢复功能可以防止 因停电、死机等意外情况可能造成的数据损坏或丢失;提供年终时的人工年度数据处理(挪移、 备份、清理),防止数据库过大。 4.4. 分级权限控制 系统内建用户帐户数据表,每个司磅员可由管理员赋予不同的操作权,由司磅员个人维护 自己的操作口令,有效的保证了数据的线. 手工输入权限 输入毛重、皮重,是否允许修改完整单据等一些重要数据权限功能由管理员授权。称重操 作时重量显示窗同步接收显示称重仪表的重量数值,正常操作时重量数据只能从称重仪表直接采 集而禁止进行手工输入,任何手工输入重量或手工修改重量的操作,系统都会在操作日志中留下 记录。 4.6. 重量自动监控 可按客户要求加入磅面重量自动监控功能,只要有车辆经过磅面仪表显示重量大于设定的 阀值,不管操作员是否进行正常的过磅保存操作甚至磅房无人值守,系统也会将经过磅面的车辆 重量及当时的时间自动记录保存到电脑,可以和正常操作保存的单据进行对比查看即可发现是否 存在漏存单据的现象。 xp/7/8/10 多平台。 4.7. 称重操作 支持单地磅或双地磅称重,空车重车能自动识别。根据要求对所有车辆进行称重打印磅单, 并通过网络将称重数据传输到数据库服务器上,对数据进行集中管理,并能实现打印各种报表或 汇总数据。 4.8. 车位检测 软件支持检测和控制外围设备。检测原理是在称台的两端安装车辆检测器,车辆检测器主 要是检测车辆是否停在检测器的正上方,如果称重车辆没有完全停在称台上,会被称台两端的车 辆检测器发现,并发出信号提示,而且不能进行称重操作。 4.9. 红绿灯自动引导 通过重量控制红绿灯引导车辆,使车辆称重井然有序。 4.10. 称重监控 在车辆进行称重的时候通过摄像头监控车辆是否有作弊现象。通过摄像监控可以查看到来 车车厢是否存在异物,或一般死角里是否有踩人现象。 4.11. 称重拍照 带 4 路视频监控拍照,在称重车和空车的时候分别拍照(照片上有合成的重量信息和拍照 时间),储存到数据库里,以后可根据数据查看相应的图片,这样可以方便领导查验工作。 4.12. 网络管理端 称重管理端,功能除不能进行称重外,其他功能都具有。同样可以实现打印各种报表或汇 总数据。 4.13. 远程资料补全 通过手机 APP 可远程连接数据库,对进厂车辆的货物名称资料录入,因为自动称重过程 无法识别货物名称,收货员或装车员通过手机端软件,将货物资料远程录入。车辆二次称重时可 直接完成称重。 第 4 页 共 3 页 五、称重硬件功能 5.1. 计算机服务器 一台计算机作为服务器,数据的处理结果均保存在服务器上。称重计算机作为称重工作站, 分别和服务器、控制器、电子汽车衡的称重显示仪表相连,称重管理软件安装在称重工作站上, 称重工作站是司磅员的操作平台,称重软件分级设置操作员的操作权限,凭密码进行权限内的操 作。称重计算机的作用是进行重量数据采集存储、对称重车辆拍照和录像,并通过局域网将称重 数据存储在位于网络服务器的主数据库。另外,车辆信息处理、交通控制也由称重计算机承担。 称重计算机还可打印计量磅单。 5.2. 摄像机 对车牌进行监视及自动抓拍。由两端摄像头和顶部两端货物相机,监控画面实时显示在软 件界面当中,方便司磅员观察现场车辆信息;在称重时抓拍相应的四组图像(前后车牌信息,货 物信息),保存在每条称重记录中方便后期查看。 5.3. 摄像识别一体机 通过摄像机实时车牌进行识别,节省过磅员手工输入的麻烦,如识别错误可通过手工修改, 也可直接手工输入车号或刷卡识别车号并称重。摄像识别车牌精度到达 98%。 5.4. 控制器 集成了地感线圈检测器、红外线、红绿灯、道闸、读卡器、无线遥控器接收器、LED 屏为 一体控制。减少了各种设备和接线的麻烦。可从软件上控制相应的集成设备。 5.5. 地感线圈检测器 四个地感线圈车辆检测器,汽车衡两边最外的地感线圈车辆检测器来检测车辆来车方向, 软件打开相应方向的道闸,靠汽车衡两边最内的地感线圈车辆检测器用来检测道闸位置是否有车 辆,防止砸车和检测车辆是否停车到位,否则不能称重。 5.6. 红外线 对车辆轮胎进行收尾检测,防止车辆压边情况,如果有车辆轮胎差超出则不能称重。两对 红外光栅组成,可以进行卡位防作弊,防止车辆未完全上秤造成重量减少,或后车跟着上称造成 重量变大等作弊行为。 5.7. 红绿灯 指挥车辆进出汽车衡,保证车辆按序称重。有效防止两边车辆同时进入汽车衡进行称重, 也可了解现在汽车衡是否工作正常,是否允许称重。 5.8. 道闸 控制车辆进出地磅,限制车辆停车位置。有效防止车辆长期加速上磅和急速刹车后对汽车 衡的损坏,导致称重数据的偏差。引导称重车辆的上衡或下衡,同时阻拦非法车辆的进出。 5.9. 读卡器 非接触射频 RFID 读卡器,当车辆前轮压至外部地感线圈时,触发读卡器进行读卡,读卡 器识别出卡号并将其传送给软件。 5.10. 无线遥控器接收器 配有遥控器,可自行输入车号和货名。 第 5 页 共 8 页 5.11. LED 屏 当无工作时显示当前时间,车辆进入汽车衡时显示当前称重情况,车号、毛重、皮重等信 息。还会显示当前的使用状况。 5.12. 语音提示 在称重时可语音提示当前称重情况,可播放使用状况和称重信息。提示司机如何称重,如 司机成功刷卡后语音提示 “刷卡成功, 车号 xx” ; 车辆没有按要求停靠则提示 “请停到秤台中间” ; 当称重完毕后提示“称重完毕,重量 xx,请离开秤台!”。 5.13. 交换机 可集成多台摄像机,解决接线. 硬盘录像机 可对汽车衡进行实时监控与录像,可实现 7*24 小时录像。 5.15. 打印机 打印机安装在称重工作站上,称重完成后按照指令打印所需磅单。 六、服务准则 6.1. 经调试安装完工后,所有硬件自购买日起保修壹年(打印头、易损耗品除外); 6.2. 如果软件自身存在编译或编写错误,排列错误,文字错误,项目错误有我司免费重新 编写修改; 6.3. 人为损坏、保护不当,自然灾害等非机件本身因素造成的意外损坏不给予保修; 6.4. 对操作员现场免费进行培训,您在使用过程中有任何技术问题,请拔打公司技术咨询 热线或访问公司网站获得快速、全面和准确的解答。 第 6 页 共 3 页 七、现场安装条件 7.1. 墩位施工效果图 磅房 200 500 500 500 300 #1 #2 &1 200 300 500 500 500 &3 #3 #4 200 500 @1 @2 地磅 @3 500 @4 200 2000 1000 3000 1000 500 500 1000 3000 1000 200 600 200 &2 &4 7.2. 墩位说明: 7.2.1. 平状态; 7.2.2. 平状态; 7.2.3. 水平状态。 7.3. 管线. 每个墩位中心为穿线 墩位横向直通穿线 墩位,为红外线MM,墩位高度与地磅为 7.1.2. #2、#3 墩位,为道闸安装座,规格为 500×500MM,墩位高度与路面为水 7.1.1. #1、#4 墩位,为多功能杆座,规格为 500×500MM,墩位高度与路面为水 墩位直通穿线管。红线MM 的 PVC 管,管内预留钢线、@2、@3、@4 为地感线MM,安装方式为地面开槽安装。 @1、@2 地感线 地感 地感线 平方 RV 线,从多功能杆内接出,至到已开好的槽内顺时针绕线 圈 注意事项:绕线完成后,从多功能杆内接出与接入的两根线从离开绕线槽开始需进 开槽深度为 30MM,开槽宽度为 10MM,绕线完成后采用水泥或沥青覆埋。 线MM。 后,再接入多功能杆内。需整卷线完成这步骤,不可中间有断线或对接线。 行双绞,需每米双绞 20 次以上,双绞后的线也采用切割覆埋方式进入多功能杆内。 第 7 页 共 8 页 7.5. 控制器接线.3.6. 7.3.7. 7.3.8. 以上为单向 W21 控制器接线图,如双向使用两个 W21 控制器,接线 控制器,红绿灯,道闸,摄像机可使用串联方式连接。 W21 控制器有输出 12V1A 电源,只能接单个小功率设备,如果负载设备功率太大会 照端子标注连接设备; 影响控制器工作。外接设备读卡器,摄像头遥控器,遥控器需要集中供电请使用独立外接 12V 电 地感线圈直接接入控制器,地感线圈连接线需双绞,且长度不能超过 5 米,线 控制器使用时,可使用 RS232 输出接电脑串口。若双向使用两个 W21 控制 与电脑通讯的线路尽量与高压电源分离走线,防止信号干扰,通讯线路应该使用 所有设备连接的线路应该使用 RVV 国标护套线 控制器应该安装在地磅两端立杆上,方便接线和调试。 定紧固,线圈施工请参照图纸。 器时请使用 RS485 通讯接口,将两个 W21 的 485 通讯线并联,通过 USB 转 485 设备与电脑连接。 RVV 国标护套线 页